當中國車企的電動化技術，遇上歐洲老牌車企的本地化網(wǎng)絡，會在拉美市場碰撞出怎樣的火花？11月19日，雷諾吉利巴西公司宣布，將投資38億雷亞爾（約合人民幣51億元），推動新能源技術平臺及車型在巴西落地，依托雷諾在巴西工廠的現(xiàn)有產(chǎn)能與經(jīng)銷網(wǎng)絡，吉利將在拉美加速拓展新能源市場。

這一“大手筆”投資，不僅是吉利與雷諾從“資本聯(lián)姻”邁向“生態(tài)共創(chuàng)”的關鍵一步，更意味著一種以共享共贏為核心的中國車企全球化新路徑正在成形。

51億元押注新能源項目

11月初，吉利控股集團和吉利汽車 (0175.HK)與雷諾集團正式簽署巴西戰(zhàn)略合作最終協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，吉利收購雷諾巴西公司26.4%的股份，雷諾繼續(xù)保持控股股東地位并合并財務報表。作為少數(shù)股東，吉利可共享雷諾巴西公司的工廠產(chǎn)能和市場網(wǎng)絡。雷諾巴西公司將成為吉利旗下新能源汽車產(chǎn)品在巴西的經(jīng)銷商，在銷售、金融和售后服務方面開辟新的增長機會。

11月19日，吉利雷諾巴西戰(zhàn)略合作有了實質性動作。雷諾吉利巴西公司將投資51億元，推動新能源技術平臺及車型在巴西落地。根據(jù)投資規(guī)劃，雙方將本地化生產(chǎn)基于吉利GEA新能源架構的兩款全新車型，并在2026年下半年正式投放巴西市場。未來，合資公司還將打造一個全新的新能源技術平臺，基于該平臺開發(fā)的一款雷諾全新車型，預計2027年投產(chǎn)。

雙方還將依托雷諾巴西工業(yè)園現(xiàn)有產(chǎn)能及經(jīng)銷網(wǎng)絡，加速推進本地化發(fā)展，該工廠除生產(chǎn)雷諾車型外，還將生產(chǎn)吉利品牌產(chǎn)品。吉利EX5和吉利EX2（星愿）此前已通過雷諾經(jīng)銷網(wǎng)絡在巴西上市，迅速打開市場局面。接下來，雙方將著力打造完善的本地生態(tài)體系，提升本地化制造、供應鏈、銷售與服務能力，推動吉利和雷諾品牌在巴西及拉美市場實現(xiàn)快速可持續(xù)增長。

吉利控股集團董事長李書福表示，吉利與雷諾通過協(xié)同戰(zhàn)略與跨洲際合作形成規(guī)模效應，將最優(yōu)質的產(chǎn)品、最優(yōu)化的成本和高質量的服務推向市場。

巴西副總統(tǒng)兼發(fā)展、工業(yè)、貿易和服務部長阿爾克明在吉利與雷諾的合作儀式上說，雷諾吉利巴西公司的這筆投資將增強巴西汽車行業(yè)的競爭力，推動在巴西汽車行業(yè)的脫碳，并鞏固了以創(chuàng)新為核心的產(chǎn)業(yè)環(huán)境；巴西政府也計劃為在巴生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)和提升技術效率投資提供稅收抵免。

業(yè)內人士認為，對巴西而言，該項目的落地意味著本地汽車產(chǎn)業(yè)升級與新能源技術引入的重要機遇。在合作模式上，吉利與雷諾依托雷諾巴西工廠現(xiàn)有產(chǎn)能及經(jīng)銷網(wǎng)絡，最大化利用了現(xiàn)有資源，務實且高效。

吉利全球化布局步步為營

巴西的“大手筆”合作并非吉利與雷諾的首次攜手。梳理雙方合作歷程，可以看到吉利全球化戰(zhàn)略布局的一條有代表性的軌跡。

韓國市場是吉利與雷諾早期合作的試金石。根據(jù)2022年5月的協(xié)議，吉利汽車通過子公司Centurion Industries Limited持有雷諾韓國汽車34.02%的股份，并在韓國市場推出燃油和智能混動車型。新產(chǎn)品采用吉利位于瑞典研發(fā)中心研發(fā)的CMA模塊化架構，并使用吉利的混動技術，雷諾提供設計和用戶體驗等方面的支持。

韓國合作項目很快有了成果，在2024年的中期業(yè)績會上，吉利管理層稱，吉利和雷諾合作基于雙贏和互信，2023年、2024年上半年集團分別獲得1.8 億元、1.5 億元股息，開始在韓國及歐美市場有穩(wěn)定投資回報。

HORSE動力總成公司是吉利與雷諾合作的又一里程碑。2024年5月，HORSE動力總成公司正式成立，雷諾集團和吉利各持有新公司50%股份。HORSE公司將研發(fā)制造混合動力及燃油動力總成部件和系統(tǒng)，包括發(fā)動機、變速箱、混合動力系統(tǒng)和電池等。按照規(guī)劃，這家動力總成公司預計年營收約150億歐元，年產(chǎn)能約500萬套。服務 9 個主要客戶，涵蓋吉利汽車、雷諾集團等，消費者遍布130個國家。

以共享共贏策略“走出去”“走進去”

對雷諾而言，合作帶來了新能源技術與成本優(yōu)勢。對吉利來說，合作帶來了全球化布局的加速，并可通過規(guī)模效應降低技術研發(fā)成本。

“雙方的戰(zhàn)略合作將聚焦?jié)摿κ袌觯瞎I(yè)制造能力，營銷網(wǎng)絡以及先進的電動化平臺，共同打造極具市場競爭力的產(chǎn)品矩陣，促進銷售增長，加速雷諾與吉利的全球化布局。” 雷諾集團首席增長官、雷諾品牌CEO法布里斯·坎博利夫表示。

業(yè)內人士認為，吉利與雷諾這一系列合作是中國車企與外資車企合作模式轉變的注腳，即中國汽車品牌正以技術輸出的角色參與全球汽車產(chǎn)業(yè)分工。

車百會理事長張永偉表示，當下中國汽車企業(yè)不僅在海外做本地化部署，同時還和海外企業(yè)成立合資公司，共建品牌。出海發(fā)展模式由過去的企業(yè)獨自在海外發(fā)展，變成與海外企業(yè)形成資本合作、品牌共建，這種合作方式已經(jīng)成為新趨勢。

中國車企由過去的產(chǎn)品輸出者、技術遷移者變成產(chǎn)業(yè)賦能者，幫助其他國家發(fā)展汽車工業(yè)，實現(xiàn)共建共生、共同成長。（記者 王鶴）

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