湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 許應(yīng)鋒 通訊員 李艷敏

2月6日，農(nóng)歷臘月十九，年關(guān)漸近。

“現(xiàn)在太方便了。橋通了，路寬了，還開(kāi)通了公交車，進(jìn)城是說(shuō)走就走?！币淮笤纾坦馕氖岸藓米约海瑴?zhǔn)備進(jìn)城辦年貨。他站在半山腰的家門口，眺望著山下橫跨堵河兩岸的葉灘堵河大橋，喜悅之情溢上眼角和眉梢。

和蔡光文一樣見(jiàn)證交通巨變的，還有十堰市鄖陽(yáng)區(qū)葉大鄉(xiāng)的8000多名村民。

空中俯瞰橫跨堵河兩岸的葉灘堵河大橋。（2025年9月拍攝）

葉大鄉(xiāng)地處鄖陽(yáng)區(qū)西部深山、堵河兩岸，山高谷深，溝壑縱橫。過(guò)去，葉大鄉(xiāng)是出了名的交通閉塞之地，出門上山下坡完全靠步行，到鄖陽(yáng)、十堰城區(qū)，要先坐渡船、再坐班車，來(lái)回一趟多得兩三天，少得5個(gè)多小時(shí)。

民有所盼，政有所為。2025年，在鄖陽(yáng)區(qū)統(tǒng)籌推動(dòng)下，飛跨堵河的葉灘堵河大橋建成通車，實(shí)現(xiàn)了“天塹變通途”；連接葉大鄉(xiāng)與張灣區(qū)西溝鄉(xiāng)的葉西路改擴(kuò)建工程完工，公交車開(kāi)進(jìn)了葉大鄉(xiāng)，結(jié)束了幾代人出行難的歷史。

進(jìn)城往返由72小時(shí)變3小時(shí)

今年59歲的蔡光文，家住葉大鄉(xiāng)葉灘村4組。

“現(xiàn)在快啊，50分鐘到十堰城區(qū)，一個(gè)半小時(shí)到鄖陽(yáng)城區(qū)。”蔡光文掩不住興奮。

此前，一條堵河和一條蜿蜒幾十公里坑洼不平的盤山路，承載著葉大鄉(xiāng)幾代村民的出行記憶。

蔡光文說(shuō)，2009年以前到鄖陽(yáng)城區(qū)，只能先從葉灘渡口坐船到黃龍大壩，然后再轉(zhuǎn)車。2017年縣道葉西路修通后，也得先從葉灘村渡口坐輪渡過(guò)堵河，然后坐班車到十堰城區(qū)，再轉(zhuǎn)車到鄖陽(yáng)城區(qū)。

“單趟就得5個(gè)多小時(shí)?！辈坦馕慕榻B，等趕到了，可能辦事的時(shí)間就不夠了，只好找個(gè)地方住下第2天再辦。若錯(cuò)過(guò)渡船班次，那就“隔河望家卻難歸”，往返一次甚至需要3天。

空中俯瞰橫跨堵河兩岸的葉灘堵河大橋。（2025年9月拍攝）

對(duì)出行難刻骨銘心的，還有杜承甫。

63歲的杜承甫是一名村醫(yī)，家住葉大鄉(xiāng)楊柳村4組。

“以前路況差，遇上急診或其他緊急情況，那真是愁得沒(méi)辦法。”早年間，他曾接診過(guò)村里一名臨產(chǎn)孕婦，由于村衛(wèi)生室醫(yī)療條件不夠，他親自開(kāi)摩托車送孕婦去鄉(xiāng)衛(wèi)生院。但因路況差、交通不便，他在前面開(kāi)摩托車、家人在后面扶著孕婦，從晚上7點(diǎn)多出發(fā)，直到第二天凌晨1點(diǎn)左右才到，不足20公里的盤山路，走了6個(gè)多小時(shí)。

“橋、路修得好，寬敞平整的柏油路，看著心里都敞亮?！闭f(shuō)起建橋修路，杜承甫由衷地贊嘆。而當(dāng)時(shí)，因工程建設(shè)要占用他家20畝山林地和4分地的菜園。

“最初心里確實(shí)有點(diǎn)想法，但建橋修路是好事，盼了幾十年，哪能再多要錢？你要我要大家都要，那這橋和路啥時(shí)候才能修好？”杜承甫說(shuō)。最終，他主動(dòng)讓出了自家的地。

已經(jīng)停用的葉大鄉(xiāng)葉灘輪渡。（2025年8月拍攝）

2025年初，投資8500多萬(wàn)元的葉灘堵河大橋飛跨天塹；同年6月，投資2.3億元的葉西路改擴(kuò)建工程貫通。

如今，從葉大鄉(xiāng)出發(fā)，50分鐘可達(dá)十堰城區(qū)，到鄖陽(yáng)城區(qū)往返3小時(shí)可實(shí)現(xiàn)。

公交惠民年節(jié)省出行費(fèi)50余萬(wàn)元

早上7點(diǎn)10分，在葉大鄉(xiāng)葉灘集鎮(zhèn)公交站，方天梅和準(zhǔn)備進(jìn)城的村民一起，翹首等待首班公交車到來(lái)。

7點(diǎn)20分，161路公交車準(zhǔn)時(shí)到站，20多名乘客陸續(xù)上車，“壽星卡”“支付寶”等乘車提醒聲此起彼伏。

方天梅家住葉大鄉(xiāng)楊柳村一組，經(jīng)營(yíng)著一家農(nóng)家樂(lè)。

“以前每次進(jìn)城買菜都慌里慌張的，生怕搞慢了趕不上班車的趟?！狈教烀氛f(shuō)，因?yàn)楦羧砦寰鸵绞叱菂^(qū)買肉菜等原材料，但以前只能先坐班車到張灣西溝口，然后再轉(zhuǎn)一趟車到十堰城區(qū)，“非常不方便”。

2025年7月5日，鄖陽(yáng)城區(qū)至葉大鄉(xiāng)首班公交車正式開(kāi)通。

2025年7月，公交車開(kāi)進(jìn)了葉大鄉(xiāng)，每天早上7點(diǎn)30分、下午2點(diǎn)，葉大鄉(xiāng)和鄖陽(yáng)區(qū)雙向發(fā)車，村民們出行更加方便。

“現(xiàn)在只要把握好時(shí)間點(diǎn)就可以了，時(shí)間寬裕?！狈教烀氛f(shuō)。

今年71歲的方正明，在葉大鄉(xiāng)生活了一輩子，公交開(kāi)通之前他很少走出山里。

“沒(méi)想到老了，進(jìn)城方便了，我有壽星卡，坐車不要錢?！狈秸髡f(shuō)，早些年到鄖陽(yáng)城區(qū)坐班車得25元，要是錯(cuò)過(guò)了班車遇到急事，就只得坐私家面包車，路費(fèi)至少要50元。

“那時(shí)有這50元，我還能再買一大塊肉過(guò)年吃嘞！”方正明笑著說(shuō)。

161路公交往返于葉大鄉(xiāng)葉灘集鎮(zhèn)和鄖陽(yáng)區(qū)城北公交樞紐站，沿途設(shè)置33個(gè)停靠站點(diǎn)，票價(jià)僅需10元每人，65歲以上的老人免費(fèi)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自161路公交開(kāi)通以來(lái)，月平均客流量5000余人次。與以往出行方式相比，預(yù)計(jì)為群眾年節(jié)約出行費(fèi)用50余萬(wàn)元。

特色產(chǎn)業(yè)搭上“出山”快速路

曾經(jīng)的交通閉塞，困住了葉大鄉(xiāng)的發(fā)展，也擋住了年輕人返鄉(xiāng)的腳步。

“進(jìn)城一趟隔山渡河，要四五個(gè)小時(shí)，很多特產(chǎn)只能爛在深山里。”90后岳鵬，葉大鄉(xiāng)王良河村人。他大學(xué)畢業(yè)后不僅在大城市有穩(wěn)定工作，還出國(guó)工作了一年多。2022年，他抱著振興鄉(xiāng)村的豪情毅然回鄉(xiāng)投身生態(tài)養(yǎng)殖，卻深深體會(huì)到“隔山渡河”的無(wú)奈。

“我只能等年底一次性賣貨，不僅價(jià)格被壓得很低，還得擔(dān)心路上牲畜生病掉膘?！痹砾i說(shuō)。

但隨著交通瓶頸的突破，葉大鄉(xiāng)的特色產(chǎn)業(yè)也搭上了出山快速路。

“現(xiàn)在交通翻天覆地，貨車能直接開(kāi)到圈舍門口，飼料運(yùn)進(jìn)來(lái)、牛羊送出去都很方便，每周我都能往城區(qū)送貨?！笨粗B(yǎng)殖場(chǎng)里70多頭牛、200多只羊膘肥體壯，岳鵬眼里滿是喜悅。

“2025年銷售收入370萬(wàn)元，比2024年增長(zhǎng)了5倍?！眹L到甜頭的岳鵬干勁十足，他計(jì)劃今年擴(kuò)大養(yǎng)殖規(guī)模，并加大線上直播銷售力度，力爭(zhēng)銷售收入達(dá)到500萬(wàn)元。

改擴(kuò)建后的葉西路，是平整寬闊的柏油路。

走進(jìn)位于葉大鄉(xiāng)的湖北興葉生物科技有限公司生產(chǎn)車間，粉條生產(chǎn)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不停。

2025年7月，該公司新建1條自動(dòng)化和智能化粉條生產(chǎn)線，能日生產(chǎn)粉條10噸。2025年下半年，該公司共生產(chǎn)葛根、土豆、紅薯等粉條200余噸，產(chǎn)值達(dá)500余萬(wàn)元。

“現(xiàn)在運(yùn)輸成本至少降低10%?！痹摴矩?fù)責(zé)人趙明月介紹，在時(shí)間成本上，現(xiàn)在大掛車都可以直達(dá)公司，從材料采購(gòu)到進(jìn)廠加工的時(shí)間，縮短至少3小時(shí)。

“我們產(chǎn)品外銷也更便捷?！壁w明月說(shuō)，公司生產(chǎn)的葛根粉條、紅薯粉條、土豆粉條等，不僅暢銷本地市場(chǎng)，還銷往北京、上海、廣東、香港等地。